中国还发明了哪些新式的交通工具？
1、火车
19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。
第一次见到火车的中国人对这一新兴事物充满恐惧。尽管如此，受“师夷长技以治夷”思想影响的“洋务派”清政府官员还是被迫接受了修建铁路，于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路：唐胥铁路。
中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。因为中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是把它叫做“龙号”机车。
2、飞机
飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。
自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。
3、黄包车
清同治七年(1868年)11月，上海首次由欧洲运来几辆自行车，是人坐车上，两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。同治十三年，法国人米拉从日本运来人力车输入上海，这种车称为“东洋车”，因是黄色的又叫“黄包车”，成为代步工具。
随后沪上兴起了人力车的修、租、贩制业。清光绪十一年(1885年）后，英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行将自行车及零件列为“五金杂货类”输入上海，到19世纪末在上海已有广泛市场。
4、汽车
以前中国没有汽车制造业。中国土地上第一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁。
中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。
5、摩托车
自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。
1951年8月，中国正式开始自行试制、生产摩托车，由当时的中国人民***北京汽车制配六厂完成了5辆重型军用摩托车的试制任务，并由中央军委命名为井冈山牌。
该车车速最高可达每小时110公里。到1953年，井冈山牌两轮摩托车年产量突破1000辆。井冈山牌摩托车的问世，标志着中国摩托车工业开辟了新纪元。
92式装甲车究竟是步兵战车还是装甲输送车？为什么？
我是萨沙，我来回答。
***本来一直研究装备履带式装甲车，对轮式装甲车并不重视。
这主要是中国的地形复杂，而且公路情况不佳，当年技术的轮式装甲车的机动性受限，实用性不佳。
随着改革开放以后，中国交通情况改善，而且世界轮式装甲车技术有很大发展。
美苏两国都研究了大量的轮式装甲车，并且使用了二三十年之久，有成熟的经验。
当时是中美蜜月期，利用美国关系，中国在1982年对引进德国奔驰2026重型越野汽车进行仿制，研发WZ551轮式装甲车。一同引进的还有ZF多档位超大扭矩手动变速器、轮边减速技术、轴间差速器、6轮驱动分动箱、高性能耐用性转向助力系统，以及多管路制动系统。
1988年，该车定型，1989年小批量生产装备部队。
但1990年的测试中，发现发动机在高原的适应性很差，进行了改进，在1992年定型。
这就是92式轮式装甲车。
但92式轮式装甲车正式服役，是1995年开始的。
客观来说，92式轮式装甲车的性能并不先进，甚至不能说够用。
92A式轮式装甲车，升级采用了BF8L413F型增压发动机（该发动机由中国北方工业公司于1980年代初引进德国克罗克纳·霍姆伯特·道依茨公司技术，并由所属工厂自行生产），又增加了轮胎中央充放气系统。
92式轮式装甲车采用25毫米机关炮的单人炮塔，以及一挺7.62毫米并列机枪，底盘采用 6×6驱动方式。
92式的防御力量薄弱，车体前部正面和两侧可防7.62毫米穿甲弹近距离射击和炮弹破片。
2016年7月10日，中国赴南苏丹维和部队的一辆92式轮式步战在执行任务时，被一枚迫击炮弹击穿顶部，造成车内维和战士的伤亡。
不过，92式不属于步兵战车，而是轮式装甲运输车。该车成员为3人，另外可搭载6名步兵。
这是因为92式虽然有炮塔，但没有步兵战车的综合作战力。
92式的火控为简易火控系统，性能低下，夜战能力非常差，而且难以在运动中击中敌人，必须在停止状态炮击敌人。
直到改进型B型号，才安装了有红箭-73反坦克导弹的全封闭式炮塔。
而如果是步兵战车，防御力一般也不至于只能抵挡7.62毫米子弹，至少可以抵抗12.7毫米大口径机枪，或者小口径机关炮。
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