动车是高铁吗？为什么
我来给大家普及一下铁路小常识，动车，高铁，复兴号统称动车组列车，动车定速为250km以内，高铁和复兴号定速为350km以内，动车与高铁准许购买无座票，复兴号定员以外不售无座票，动车从甲地到乙地全天不限车次票价一致，高铁和复兴号从甲地到乙地车次不同、出发时间不同就会产生票价不同(上下浮动不大)。
动车和高铁实际上就是区分速度的，它们的区别就是2动6拖……4动4拖……2动14拖……8动8拖动力配置不一样。本质上都是在客车车厢的转向架的车轴上加装电机，为客车提供动力。使动力分散开，分散的多动力强跑的快，分散的少动力弱点跑的慢点。
大家有时说坐高铁，有时说坐动车，高铁和动车到底啥关系，有啥区别？
动车，自带动力的车厢。动车组，由动车组成的列车（每个车厢都有动力）。高速铁路是新建铁路使运营速率达到每小时250公里以上，或者专门修建新的“高速客运新线”，使运营速率达到每小时350公里以上的铁路系统。
动车和动车组，指的都是车。高铁，是高速铁路的简称，这种铁路比普通铁路规格高，适合动车组运行。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、路基、操作都需要配合提升。
大家平时说的G字头的高铁，D字头的动车，都是指在高速铁路上运行的动车组，只是级别不同。
中国的动车组列车分为三大级别：高速动车组（时速250及其以上，标号G，主要对应高速铁路），目前还没有上限时速；普通动车组（D字头列车，时速160—250公里，主要对应快速铁路）、低速动车组（如时速140公里的CRH6S，以适应市域铁路和城市轻轨）。
那么大家为什么会觉得G字头比D字头高级呢？因为G字头确实比D字头高级。首先，速度高一级，配套设施肯定也要高一点，那么票价既然也要高一点，票价高一点，那么环境和服务肯定也要高一点，综合来说，G字头比D字头确实好一点。
动车：自带动力的车厢，是机车，区别于拖车。动车和拖车都是车厢，一起构成列车：单动车（只有车头是动车）的是传统列车；首尾有动车的列车的是地铁列车；动车组合（多动车）为特征的是动车组列车。动车（有动力的车厢）与动车组（是列车）是不同概念，不可混淆。1、单动车列车：1804年一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，能牵引5节车厢。后来发展到内燃机车和电动机车。一个车头（动车）带一串拖车是特征。2、首尾型动车列车：即地铁列车，可以两头开，因为地铁空间有限，各负责一个方向的开运，并非动车联合式的运行模式。3、动车组列车：多动车列车，以动车的组合（联合）为动力特征。中国的动车组列车分为三大级别：高速动车组（时速250及其以上，标号G，主要对应高速铁路），目前还没有上限时速；普通动车组（D字头列车，时速160—250公里，主要对应快速铁路）、低速动车组（如时速140公里的CRH6S[1]，以适应市域铁路和城市轻轨）。
高速铁路，简称高铁，在不同国家不同时代有不同规定。欧洲早期组织即国际铁路联盟（UIC）1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁。当前各国新建的高速铁路大多把最高速度定位在250～350公里/小时[1]。1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
时速200㎞以上的火车称为高速列车，动车最高时速250㎞每小时，高铁运营最高时速350㎞每小时，动车可以走无咋轨道也可走符合设计时速的有咋轨道，但是高铁一般只能走无咋轨道，所以动车铁路只能说是高速铁路，不能称之为高铁，一般我们所说得高铁都是时速可达350㎞每小时的
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