火车上的推销员月薪是多少
月薪 多少我不知道，但是我可以给你说个我遇到的例子，你就知道他们多挣钱了 。
2014年我从桂林坐火车到合肥，在车上遇到一个推销员，他一会卖皮带一会卖钱包一会又卖充电宝，我就看着他，听着他推销充电宝，他也注意到了我，不一会儿他就坐在我的旁边，然后就开始唠嗑，我说你们也是真辛苦，但是这个利润大能挣一倍的利润（其实我是套他的），你应该身家不少了，他说你看见那边那个卖减肥茶的没，卖茶的才是最赚钱的，三男，他在南宁贷款两套房子，全部一部十多万的车，全是在火车上推销赚的钱，我一下子就有点懵，心想这个利润还真是大啊！
通过这个例子你就知道这里面的利润有多大，月薪都是小事，提成才是大头，80块的茶叶他都能赚你50都说不定，你还觉得买的便宜买到真东西了。
所以，你知道他们推销员大致上能挣多少钱了。
一个时代的产物。首先，垄断。第二：购买人群是那些文化层次较低，出门较少，没什么社会经验，老实，实诚的60后或者70后。第三：商品为网上卖的少的，偏门冷门的。第四：地摊货都不如的品质，地摊货都不如的进价。总结：特定历史时期的特定历史产物。十年以后再看，还有没有这些人。
首先应该明确列车售货员不属于铁路系统的正式工，是我们讲的“临时工”，他们的基本工作应该在2000左右，然后还有各种提成加补贴，不过，挣得也是辛苦钱，一份付出一份收获
我认为火车上的推销员的工作，是挺辛苦且要具有一定营销专业水平，才能称职的。首先态度热情，其次营销心理学要应用到实际。语言对商品的介绍要入木三分，而且所有商品应该有质保、物美价廉，才能真正打动火车上的旅客，激起他们的购买欲。等真正将所推销的小商品，一一推销出去，才是职场上的成功。同时也将自己的辛苦，化做收入的回报，何尝不是种小小的成功呢！
感谢邀请，我做过列车销售员，现在一般列车服务员都是公司的，每个月工资不确定，主要看个人销售能力，厉害的列车服务员，一趟车，3～5天的车，能赚三四千，也有赚一千左右的，也有赔钱的，具体的不能说太清楚。
总之列车服务员，工资上不封顶。有能力赚的就多。
大家认为火车上不停上演的推销行为是否应取缔
绝对应该取缔！今年大年初四，从北京开往天津的京津城际列车上，售货员推销动车玩具，一个车头，一节车厢，要加160元！没有任何包装！没有发票！去年我从天津坐K888次车去兰州，车上售货员推销的电池塑料玩具，一件要价50元，第二天早上两件要价50元！有没有准？铁总想干什么？！
不能取消。列车售货也是列车旅行生活中的一部分，特别是在乘坐高铁动车时，在白天运行中如果车厢里没有人员走动声，售货叫卖声，接打电话声时车厢内太寂静反而会使人坐立不安。再说了如果没有售卖现象，你乘坐高铁在1号或16号车厢，而餐车在9号车厢，你需要购卖食品、餐饮时要走7一8节车厢，车厢内人少时行走还行，如果车厢通道和连接处人多你拿着热盒饭行走就不方便了，怕挤掉物品，也怕烫伤旁边旅客。只有那些售卖人员和订餐人员来到你的身边对你服务时，你才会感觉到国家铁路的优越感。但是有的高铁动车上有卖水果的，有时在你身边叫卖推销各类水果，感到心烦。所以火车上售卖现象可以相对减少，但不应该杜绝。
早就该取消了，他们又不是铁路工作人员，都是社会公司和铁路客运段签合同上车销售，乌其八糟，什么都卖，晚上见铺就睡，有一次一个小姑娘晚上去厕所回来，看铺上躺了个男的就叫他起来，他说我是铁路工作人员睡一小时太困了，小姑娘在边座上坐了三个小时，旅客们真没办法，每趟车都有好几个卖货的，这都是原铁道部长***的产物。
应该取缔，但是会很难。
首先，能够在火车上推销东西的都不是一般人。不是火车上的工作人员，就是和火车上密切相关的人 而且这些人即不要什么手续，销售产品也不需要承担任何售后和其他服务。因此取缔基本不可能，火车成为一个独立的天地。
其次，在火车上销售，可以说是一个利益大蛋糕，这个蛋糕不是什么人都去分割的。火车上销售的产品，假冒伪劣没有人管，其中的利润更是不得了，这样一个人人想吃的肥肉，火车的方方面面会放弃吗？
还有，火车还是一个巨大的消费市场，不论是食品还是各式玩具，数码产品，食品不要说，价格奇高，数码玩具更是假冒伪劣的重灾区。假冒伪劣更是利润奇高。虽然旅客也知道这些，但是或者急用，或者饥渴，消费还是没有选择权。
最后，取缔也基本没有可能。各方利益相连，各种利益纠缠，取缔已经没有可能性。同时很多老百姓在火车上也有一定的需求。取缔也没有可能性。老百姓也只能在无奈中叹息。
旅客花钱乖车途中车上就是服务安全直到目的地，并不是去超市商场购物，火车上卖货就是不务正业或是对自身的价值不尊重，火车上卖的东西并不是什么奇货市面东西应有尽有，何必在车厢大声喧:强卖的性质市侩行经十分令人讨厌
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