白酒茅台ppt（白酒茅台股票）

贾跃亭现在是个什么情况？能翻身吗？

你要说到贾跃亭，我坚定地相信他会成功的，因为我哦，打工15年公亏了30万进去，我坚定地相信它能翻身，要是他真的失败了，我身无分文了，我这一生都不会在投资股票，因为我分析了三年，它的模式是一个生态反模式，然后是一个，20年后的今天会很辉煌，就是要到2040年，乐视网的模式跟亚马逊京东一个模式，人家干了20年才成功的，亚马逊刚出来的时候也没人能看懂，觉得他是个骗子，因为你们看不懂，所以觉得是骗子，因为你们不懂，所以你们不相信，因为这个模式我已经看懂了，其实很简单的一个道理，就是一个流量模式，乐视网这三个字就值1000个亿，因为只是缺钱了而已，这么短的时间，做到，他要是钱多的话能超越，贵州茅台，要是大家跟我一样，贵州茅台一分钱不值，因为我根本不喝酒，乐视网就不一样了，你要看电视你要用手机，你需要流量，那么你就需要用到平台，平台和应用的力量，生态，简单点的说你要去买大米，那每个人要吃大米的时候，那就要去买粮食，那么中间商有赚钱，那么劳动力又有工作了，要去种田生产，就是生态，你们不懂你们不看好你们没去分析，所以你觉得他是骗子，我坚定的相信你会成功的，只是一个时间问题交给时间来证明一切。

随着乐视网的退市，贾跃亭这个曾经众人皆知的名字在时间的冲刷下逐步淡出了大家的视野，曾经坐拥千亿市值在业内叱咤风云的人物居然会在短短几年的时间内被大众遗忘在脑后，也不得不让人为之唏嘘叹惋——时代发展得太快了，英雄豪杰人才辈出，有人从神坛陨落，自然也会有人脱颖而出。

贾跃亭，有网友是这么评价他的：手里有着一副好牌，稳扎稳打就能满盘盈，但是太过于自信乃至于狂妄自负，又是“明牌”，又是“超级加倍”，一不小心玩的过火，引火烧身。

乐视网是国内付费视频的领航者，很早就开始购买大量版权，良好的资源积累也为它的成长发展提供了很大的帮助。但是，就是这样一家做视频起家的企业，尝到了互联网发展的甜头之后有些忘乎所以，贾跃亭“窒息的梦想”似乎有点太过于脱离实际。

巅峰时期的乐视曾有“七大生态”，涵盖的行业之广，涉及的领域之多，无不让人叹为观止。甚至，很多和贾跃亭一样“窒息”的追梦者，甚至偏执得认为贾跃亭、乐视会成为继腾讯、阿里、百度之后国内又一家伟大的、名垂青史的企业。

乐视的内容生态、大屏生态、手机生态、体育生态、云生态、汽车生态、金融生态在贾跃亭的一手策划、指引下貌似会拥有无限的可能，甚至会颠覆大众对于行业的认知。。。

但是，事实却是过度扩张之后，资金链吃紧，各大生态投进去了不少钱，收益却是大不如预期，野心很大，想要做得大而全，什么都想做，什么都想馋一脚，结果什么都做不好。

现金流就是企业的生命，不顾实际情况盲目扩张之后，乐视拥有的资源已经无法匹配贾跃亭过度膨胀的梦想，最后欠了一**债务，跑去美国造车。

令人吃惊的是，这位国内的“老赖”居然还真的在美国拿下了一块大地皮，有模有样得开始造车了，FF91项目甚至还得到了国内大佬的鼎力相助，提供了不少的资金支持。我们吃瓜群众对于这样的戏剧性发展越来越难以看透。

贾跃亭的忠实粉丝力挺他，认为他有朝一日定能造车成功，名归故里。但是，对于那些尚有欠款没有得到还清的供应商来说，他们只想贾跃亭尽早回国还钱。

在数天之前，阿联酋官方访问了 FF总部，法拉第未来的汽车也获得了影视巨星的高度称赞，这一信息的推出，让人们对于贾跃亭的讨论再次搬上了台面。

FF官方称，公司将在2019年内筹集足够的资金，尽快将极具“变革性”的FF91汽车推向市场。

据了解，法拉第未来已经在中美两国提交了接近2000件的专利申请，获得中美颁授专利近400件。专利涵盖了自动驾驶、车联网、三电系统等领域。

截止2019年7月，FF91处于PPT阶段的所谓“样板车”已经下线了数十辆，预量产车已经下线至少5台。业内人士预计，FF91距离量产交付仅仅只剩下最后一步。

贾跃亭的“造车梦”究竟会以怎样的形势落幕？是众望所归的那样获得举世瞩目的成功，然后“王者归来”，还是折腾了数年之后草草收尾？我们拭目以待。

总结

不论贾跃亭最后得到怎样的结果，成功或是失败，他“老赖”的标签已经是不可磨灭的事实。

那么，在大家看来，贾跃亭会不负众望获得成功吗？

本文，客观的站在局外人的观点，给我们的主人公，免费提个醒（也可以说是合理化建议），“苦口良药利于病”，仅供参考。

据新闻报道，主人公现在是焦头烂额，身心俱疲。这不，刚刚说是遇到了个不开眼的西亚富翁，人傻钱多的活宝，说是愿意给我们的主人公，提供钱。石油富翁，有的是钱，从来不考虑回报。所以，恭贺主人公终于祖坟上冒烟，遇到了新贵人。

但是呢，造车，毕竟不同于往一块儿攥手机，小玩意儿，靠挖墙脚、“割韭菜”即可解决，这里面还有许许多多从未有过的新问题，需要面对解决。而且没有助纣为虐的feng xing，这个“狗头军师”王八蛋扇阴风、点鬼火。更何况是新能源汽车，前面是否有坑，坑多大，一切都要主人公亲自体验。量产的路上，依然坎坷。

其次，即使一帆风顺，造出了车，法拉第FF所使用的技术，是前几年的研发的过时技术，而且还不成熟。所谓，还未生出来，就已经老了。离“刚刚懂事”，还差的很远！看到国际新能源巨头特斯拉没有？特斯拉，是法拉第望尘莫及，不能比拟的。已经打开市场的特斯拉，尚且在随着销量，不停的产生巨额亏损，那么，摆在我们的主人公前面的坎坷路，究竟有多少个大坑，在等着他往里面跳，可谓是天不知、地不知;你不知，我不知。保守的估计，主人公即使现在手里现有一百个亿，都未必能解决未来之难！

后面还有一个更严峻的问题，那就是销售平台、销售渠道和网络的建立，这又要面临两个大难题。

头个难题，在哪儿销售？你是面向国外，还是面向中国国内？面向国外，直接面临特斯拉的竞争不说，还“一切都是全新的”。困难之大，不好说。所以，最大的可能，要面向国内。在国内销售，常言说得好，“同行是冤家”。各家都在研制新能源，为别人做嫁妆？缴借消费（姑且这样表达），肯定又是一笔不小的开支，对于尚未盈利的主人公来说，特斯拉在赔本，法拉第姑且有薄利，但是，搁得住缴纳借消费吗？？？一开销（开始）就赔本！还有就是法拉第的质量、售后、售后员工培训、充电桩等等，没说的，投钱吧！想都不敢往后边想。没有自己成熟的销售网络，也需要好大一笔钱的。

还有就是，好像我们的主人公，一向爱惹事，欠账也很多，还有好多麻烦，在等着他。你不是能呼风唤雨，能忽悠动石人吗？那就让我们拭目以待，看看未来的棋局，最后究竟会如何。