火车晚点4小时赔偿标准？

火车晚点4小时赔偿标准？

我国现有法律制度对列车晚点及其界定、赔偿并未有明确的规定。经分析，列车在合理期间之外晚点到达应构成违约，以严格责任为归责原则，应对旅客进行赔偿。赔偿标准如下

1、按照《铁路法》规定，火车晚点没有偿。但依据《民法通则》、《合同法》、《消费者权益保障法》等多部法律规定：合同当事人应按照合同的约定全部履行自己的义务，承运人应在约定期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。

2、如果因天气、突发事件等非承运人原因，造成列车在始发地延误或取消，属于合理延误，给旅客、行李或货物造成的实际经济损失，承运人只要采取了一切必要措施补救，就无需承担责任。

3、非不可抗力原因造成的火车晚点的应当进行赔偿。

4、火车晚点赔偿标准：按延误的时间，以城镇居民的平均收入来计算。

中国第一条铁路被匆忙拆除，是因为愚昧无知吗？

中国第一条铁路修完匆匆拆除，并非全是愚昧无知，也包括夜郎自大。

中国第一条铁路是1865年英国人在北京宣武门修的一条仅500米长的小铁路，上面行驶小汽车，主要用来展示。从来没见过火车的北京人惊恐不已，认为外国人造的这玩意是“怪物”，强烈要求拆除这东西，当时慈禧也不喜欢这东西，便派人立即拆除了。

这件事反映的不仅仅是当时清政府官员及群众的愚昧。更重要的是人们长期生活在闭关锁国的封建社会中，夜郎自大，看不到自己的落后，也认识不到西方新生事物的前景。所以才出了这种闹剧。

愚昧无知是次要的，关键是清政府的恐惧。

（吴淞铁路）

中国第一条铁路“吴淞铁路”，是洋人修建的。其实从同治五年开始，外国商人就想在上海租界到吴淞口之间修建铁路，方便运货，也方面运客。但是，多次交涉清政府都不同意。

聪明的外商悟出一个道理：管你同不同意，先修了再说！

于是，同治十一年开始，美国驻上海副领事成立了一家“吴淞道路公司”，找当时的上海道台申请，看能不能修筑一条马路。铁路不让修，马路应该没问题吧。

上海道台爽快的答应了，批准洋人开始买地修路。所以，吴淞道路公司购买了长约14.88公里的土地，宣布将修造道路。后来，英国商人组建的“吴淞铁路公司”接手，开始正式修建铁路。

（先导号）

同治十三年，吴淞铁路正式开工，为了避免麻烦，对外宣称依然是“修马路”。经过一年多的施工，1876年初，部分铁轨铺设完毕，而且开始了机车“先导号”的试行。

此时，就再也瞒不住了。上海道台冯俊光立刻和英国领事协商，希望立刻停建铁路，等待清廷旨意。结果，洋商表面答应，实际上照常施工，照常运行。

从当年2月底开始交涉，一直到7月初，英国人该咋折腾咋折腾，根本不搭理清政府。这就尴尬了吧，还拿人家没办法。

（吴淞铁路）

没想到，铁路运营和当地乡民产生了矛盾，甚至还发生了轧死行人的事情，民怨沸天。

借着这个机会，李鸿章也参与进来，会谈协商这件事情，想要阻止铁路运行。结果，多次交涉之后，英国人同意：清政府买断铁路，在钱款付清之前，铁路可以继续客运。

对于清政府来说，花点钱平息这件事情，是比较理想的结果了。所以，一年之后的1877年10月，钱款付清，两广总督沈葆桢立刻下令拆毁铁路和站台。中国第一条铁路，就这么寿终正寝了。

为什么当时的清政府反对修铁路呢？

（吴淞铁路）

有一点是“风水”意识，铁路修建需要占地**，而且火车运行声音太大，这都是破坏风水的表现。

当然，这不是关键。清政府还担心，铁路运营带来的便利，势必会让一些沿线的挑夫、工人、客栈、饭店等失去赚钱的机会，这些人万一变成“流寇”，那就麻烦了。

最重要的一点，就是修建铁路的口子一开，各国列强都会纷纷要求修铁路。这样的话，洋人以后就可以利用火车，长驱直入中国内地，风险太大……

所以，清政府是害怕，害怕铁路的出现，会要了他们的命。

很多人应该都明白要致富先修路的道理，生活中很多的事情都离不开路，修路的好处实在是太多了。

那么清朝时期的第一条运营铁路为什么会被匆匆拆除呢？并不是因为他们愚昧无知。

确实修铁路的好处很多，不过必须有一个前提那就是这条铁路必须把握在自己手中，清政府当时有这个能力吗？毫无疑问没有。

吴淞铁路是英国没有经过清政府同意强行修建的一条铁路，仅仅凭这一点清政府就有权利把它拆除。

换个角度来思考一下，别人没经过你同意要修建一条铁路从你家的院子穿过而且还不给你钱，你会同意吗？

英国当时的这个行为就是侵犯**的行为，作为主人的清朝肯定不会同意。

不过没办法那时候是谁的拳头大谁的声音就比较大的社会，英国已经修建好了清政府这时候去强拆肯定会引起一些麻烦，所以清政府不但没索赔反而还给英国人钱买回这条运营权。

当时的老百姓对这条铁路的存在也是非常反感的，因为这条铁路横穿城镇而过还经常发生压死人的事情。

这时候双方的矛盾点就激发了出来，按照我们中国人的想法肯定是一命偿一命，英国人的想法是谁叫你们没事在铁路旁边闲逛，况且按照英国的铁路法司机也是无罪的。

好一个英国人的法律，英国的法律难道允许侵犯其他国家的**吗？英国的铁路难道会修建在热闹的城镇中吗？

这些是清朝普通老百姓的想法，不要说他们愚昧无知他们也是站在自己的角度想问题的没有什么错，硬是要说他们说他们愚昧也没有办法，毕竟人的固有观念是很难改变的。

那些留洋过的清朝官员们也反对修订这条铁路，这些喝过洋墨水的应该和愚昧无知沾不上边吧！那么他们反对修建铁路的理由是什么呢？


这些洋务派的官员认为不能开了这个先例，如果任由这些外国人随意修建铁路，而这些铁路的把控权又不在自己手里，那他们岂不是想去哪就去哪里，这对国家的安全是一个很大的威胁。

试想一下一批比你强大的强盗在你家附近逛来逛去你能够安心的入睡吗？

清朝在官民都反对的情况下付了首期款项之后收回了吴淞铁路，在一年之后不顾英国的反对拆除了这条铁路。

清朝并不反对修建铁路，反对的是铁路的掌控权在别人的手中。

看问题不能太过片面，清朝拆除这条铁路的原因并不像某些人说的是因为破坏风水的原因，是出于国防安全经济等多方面的因素。