为什么广州到深圳的高铁票价比深圳到汕尾的高铁票价高
这个是老生常谈的问题，广铁集团有权利在广深线定价超国家标准50%，而到汕尾的动车是厦深线，执行的是国家标准。不过我刚刚查了，到汕尾动车价43元，公里数是160左右，而广深和谐号是80元，公里数估计也是160左右，票价差距不止50%，不明白原因，只能说广铁被深圳人戏称抢铁，确实名不虚传。不仅如此，深圳到广州南站的高铁票定价，二等座每公里达0.71，而广州到武汉每公里是0.435，京津城际高铁二等座只有58元，距离时间差不多的广深高铁却是75元。广铁的暴利明目张胆，民间多次呼吁，都无法撼动。因为是垄断经营，票价高，老百姓也得做，既然上座率这么高，广铁怎么有动力下调票价?现在深圳只能期待赣深高铁建成，多一条不经过广州北上的高铁线路，或许才有可能降价。
这个是老生常谈的问题，广铁集团有权利在广深线定价超国家标准50%，而到汕尾的动车是厦深线，执行的是国家标准。不过我刚刚查了，到汕尾动车价43元，公里数是160左右，而广深和谐号是80元，公里数估计也是160左右，票价差距不止50%，不明白原因，只能说广铁被深圳人戏称抢铁，确实名不虚传。不仅如此，深圳到广州南站的高铁票定价，二等座每公里达0.71，而广州到武汉每公里是0.435，京津城际高铁二等座只有58元，距离时间差不多的广深高铁却是75元。广铁的暴利明目张胆，民间多次呼吁，都无法撼动。因为是垄断经营，票价高，老百姓也得做，既然上座率这么高，广铁怎么有动力下调票价?现在深圳只能期待赣深高铁建成，多一条不经过广州北上的高铁线路，或许才有可能降价。
汕尾十年后可以发展为一线城市吗
汕尾想要发展成为一线城市，似乎不太可能啊，即使十年后可能性也十分的渺茫。
虽然汕尾现在的经济发展非常迅速，但是其他很多地方的经济发展都在飞跃，特别是在现在中国所遇到的发展机遇上。虽然汕尾本身来说就是一个有着相当的发展潜力的地区，近几年的来的经济发展也是非常的迅速，再加上汕尾本身就具有不少的先天的发展优势，比如有着非常丰富的海产资源，汕尾本身靠海，有着海产丰富的海岸线，水域非常的辽阔，有着各类的水产养殖基地，在海洋渔业的发展上汕尾是一个非常具有潜力和优势的生产业，到现在的发展来讲已经有着国家一级渔港甲子港，汕尾港，国家二级港:揭石港和马宫港，所以说汕尾市的渔业和养殖业的发展是非常的迅速的，也是汕尾经济发展的主要动力。
所以说汕尾还是好好抓住自己的优势产业，扎扎实实的发展经济吧！至于一线城市的称号，可不是那么容易的哦！
汕尾市区清一色破烂古董房，主干道没一座立交清一色红绿灯，汕尾市区人烟烯少晚上阴气森森，就凭被深圳淘汰的几家小单位在汕尾地盘上建了个巴掌大的合作区，汕尾十年变一线城市？小便你是不是被驴踢傻了提出这么弱智问题？
汕尾能否建成一线城市这是后话，始终要看好莫看死。汕尾市包括海丰县，陆丰市，陆河县及原来的汕尾镇，六十年代海丰县七十三万人民。如今汕尾市人口已约三佰三十万。傍山向海，人杰地灵，豪雄世出，民国两广总督陈烱明，农民运动的先驱者彭湃烈士，民俗文学**钟敬文，世界知名的音乐家马思聪，原中共中央政治局委员，广东省省委书记謝非，原汕头军分区司令彭沃将军，中国核潜艇之父黄旭华、彭士禄等等…，皆名闻邻国。还有很多未见经传的无名英雄。
海丰名胜极多，比较家知户晓的八景，“银瓶飞瀑”，“莲花叠翠”，“龍津渔唱”，“万寿晓钟”，“丽江月色”，“长沙夜雨”，“海门潮声，“凤河晚渡”。还有红宫，红场，南门湖，道山宝塔。景观壮丽，神幽奇媚，各有千秋，
海陆丰人生性剽悍，胆正命平，食先死后，有称“天上雷公，地下海陆丰”，虽然有点夸张，但亦非浪得虚名，由于家乡“讨叹不易”，很多人外出谋生，省港澳深圳及南洋国外等地数佰万人，“年深異土是吾土，日久他乡作故乡”，也是人材輩出，颇有建树。
这方热土是我的故乡，衷心当然期望它能飞跃发展，但要建成一线城市要靠经济实力，和当地有丰富的资源相结合，也要靠群策群力和政府的政策支持，牵涉到各种因素。这是一个长远的目标，也是一个梦想，期待汕尾人同心同德，用愚公移山的精神，刻苦努力，创造奇迹。
还没有评论，来说两句吧...