宜宾国际机场二期规划
宜宾五粮液宜宾机场有二期扩建工程。
根据查询相关***息显示：2021年宜宾市重点项目名单（基础设施建设类）看，宜宾五粮液机场飞行区将二期扩建航站楼及配套设施扩建项目，按4E等级规划扩建机场跑滑系统，延长跑道及滑行道600米。
五粮液机场是货运机场嘛
五粮液机场客货运一起的机场。
宜宾五粮液机场是位于中华人民共和国四川省宜宾市的一座支线机场，位于宜宾市翠屏区宗场乡，距宜宾市中心西北11公里。机场于2019年12月5日投入运营，原宜宾菜坝机场民航功能关闭并迁往此处。
五粮液机场民航飞行区按4C标准建设，新建1条长2600米、宽45米的跑道，2条联络滑行道，设7个C类站坪机位；航站区新建8000㎡航站楼；设计目标年2020年旅客吞吐量80万人次/年，货邮吞吐量7375吨/年，飞机起降10063架次/年。
宜宾市五粮液要建造一个新的飞机场，很大型的，全省各地都去，是不是真的
不是五粮液集团要修机场，是宜宾市要新建一个机场，取名叫宜宾五粮液机场。
五粮液机场一期不会很大，飞行区等级4D，一条跑道，2600米、45米宽。
全省都来坐，那不可能，双流机场两条跑道都是3600米，飞行区等级4F（最高级），且成都将要在简阳芦葭新建第二机场，所以川西川北片区都在成都坐、川东片区则会去重庆坐，宜宾新机场服务区域为川南及云南昭通等地。
恒大汽车在天津正式下线，你会买吗
不会买，原因是根本信不着恒大汽车。蔚来汽车做了很久，但出货量也只能是一般般。在过去造汽车是一个很难的事情，可是现在汽车就像是搭积木一样，各种部件都能买来，然后组装。恒大的汽车是什么呢？他们一个做房地产的怎么能做汽车？当然他们有钱就可以买了成熟的生产线，以及技术。不过有一个问题是，这样的买买买得到的汽车感觉就像是一个贴牌产品一样，并不能让你感受到其品牌的价值，并且有山寨的嫌疑。其实恒大这些娘做两件事是成功的，一个是地产，一个就是足球。此后，他们尝试转型矿泉水、奶粉、粮油、文旅、金融等项目，可是哪一个是成功了呢？都没有！电动汽车是未来趋势，但现在肯定是不成熟的。例如，怎么去充电的问题。如果你想加油一样，五分钟完事，可是现在臣妾做不到啊！尤其是在北方地区，电池为能源的新能源车还有问题，特斯拉都抛锚过，恒大的电动车能做的更好？
未来，未来十年吧，你再去买新能源车吧！现在你还摆脱不了汽油。
和吵吵闹闹多年要造车的五粮液不同，恒大仅仅用短短的一年之内，就把自己的第一款车型给生出来。这里不禁感叹，有钱真好！有自己能随着支配的金钱真好！感叹之余，让我来看看恒大新车究竟是潘仁美还是潘世美。
恒大新能源汽车集团首款车型国能93为何弄个93为后缀的车名，当然，它和93X社并没有任何关系。却和一个死去多年的汽车车型萨博93有不得不提的关系。现在的国能93是一款基于瑞典汽车品牌萨博SAAB打造的纯电动车型。而萨博品牌的亮点是什么？底盘**及涡轮增压发动机。然并峦……在一台纯电动车型上谈到涡轮增压发动机，这不是捣乱吗？
因此，国能93能从萨博93上借鉴到什么？并没什么！
而国能93能作为一个全新品牌，全新车型能带给消费者什么？仅仅今年，恒大新能源集团分别入主卡耐新能源，获得了动力电池。收购荷兰e-Traction和收购英国Protean掌握商用车领域最先进的轮毂电机技术以及掌握乘用车领域最先进轮毂电机技术;再加上前面所说萨博93的平台，这才是国能93赖以生存的底气。
但是，一款纯电车型就是依靠东拼西凑就能整合出一款品质优异的汽车产品？就目前国能93所列的底蕴来看，并不可能带给消费者足够的信心。尤其作为一个建立如此仓促的新能源汽车公司，有没有彻底的把买来的技术吃透还是两说。何况汽车产品作为一个工业密集化如此高度的工业产品，没有经过长达几年的设计、开发、论证，那就把汽车产品看的太简单了！
恒大的新能源汽车在天津下线，我不会选择这个品牌，理由有以下几点。
1、恒大没有丰富的造车经验和成熟的汽车领域历史。
汽车是多项技术的融合体，是工业革命的历史性产物，而这些勋章不能在短时间内仅仅靠砸钱就能得到。
2、新能源技术的匮乏
恒大造车借鉴的平台在新能源领域并没有好的成绩。恒大借助的萨博93更没有新能源汽车的实战经验，很难接受一个空盒的“拿来主义”汽车平台在短时间内造出好车。
和吵吵闹闹多年要造车的五粮液不同，恒大仅仅用短短的一年之内，就把自己的第一款车型给生出来。这里不禁感叹，有钱真好！有自己能随着支配的金钱真好！感叹之余，让我来看看恒大新车究竟是潘仁美还是潘世美。 恒大新能源汽车集团首款车型国能93为何弄个93为后缀的车名，当然，它和93X社并没有任何关系。却和一个死去多年的汽车车型萨博93有不得不提的关系。现在的国能93是一款基于瑞典汽车品牌萨博SAAB打造的纯电动车型。而萨博品牌的亮点是什么？底盘**及涡轮增压发动机。然并峦……在一台纯电动车型上谈到涡轮增压发动机，这不是捣乱吗？ 因此，国能93能从萨博93上借鉴到什么？并没什么！ 而国能93能作为一个全新品牌，全新车型能带给消费者什么？仅仅今年，恒大新能源集团分别入主卡耐新能源，获得了动力电池。收购荷兰e-Traction和收购英国Protean掌握商用车领域最先进的轮毂电机技术以及掌握乘用车领域最先进轮毂电机技术;再加上前面所说萨博93的平台，这才是国能93赖以生存的底气。 但是，一款纯电车型就是依靠东拼西凑就能整合出一款品质优异的汽车产品？就目前国能93所列的底蕴来看，并不可能带给消费者足够的信心。尤其作为一个建立如此仓促的新能源汽车公司，有没有彻底的把买来的技术吃透还是两说。何况汽车产品作为一个工业密集化如此高度的工业产品，没有经过长达几年的设计、开发、论证，那就把汽车产品看的太简单了！
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